一、差速器原理

  1、輪間差速器

  車輪對路面的滑動不僅會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，而且可能導致轉(zhuǎn)向和制動性能的變化。若主減速器從動齒輪通過一根整軸同時帶動兩側(cè)驅(qū)動輪，則兩側(cè)車輪只能同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，為了保證兩側(cè)驅(qū)動輪處于純滾動狀態(tài)，就必須改用兩根半軸分別連接兩側(cè)車輪，而由主減速器從動齒輪通過差速器分別驅(qū)動兩側(cè)半軸和車輪，使他們以不同速度轉(zhuǎn)動。

  2、軸間差速器

  N、L雙驅(qū)橋，動力從發(fā)動機經(jīng)傳動軸傳送過來后對前后兩個驅(qū)動軸也有一個動力分配，兩個驅(qū)動軸因路況的不同同樣也會存在速度不同，相同的道理，在兩個驅(qū)動橋之間也需要設置一個差速器，這個差速器稱為軸間差速器。在泥濘濕滑的路面，若有一個驅(qū)動軸發(fā)生打滑，也會發(fā)生另一個車軸打滑的情況。所以，對于路況較差的車型來說，軸間差速器也需要一個差速鎖來加以限制。

二、差速鎖的作用

  在泥濘或冰雪路段，當一側(cè)車輪失去抓地后，相當于沒有阻力，別一側(cè)的車輪相當于固定在那里了，行星齒輪的自轉(zhuǎn)將動力全部傳遞到失去抓地的那側(cè)車輪，而汽車卻只能呆在原地不動，。這個時候差速器對車輛的正常行駛起到的是一個反作用力，就不再需要差速器了，差速鎖的作用就出來了。差速鎖的作用就相當于進行一個強制干預，讓差速器停止作用，左右兩軸就變成剛性連接，有阻力的一側(cè)有了動力，才能帶動車輛走出泥潭，繼續(xù)前進。

三、差速鎖使用注意事項

  對于一些行駛在惡劣工況的車輛來說，通過裝配差速鎖能夠使車輛的通過性大大提升，不過在使用的時候也需要注意，啟動差速鎖之后，各個驅(qū)動輪之間的轉(zhuǎn)速是一樣的，如果發(fā)生轉(zhuǎn)向，會使輪胎急劇磨損，同時也會引起傳動系統(tǒng)零部件的異常損壞。所以車輛正常行駛時，禁止按下差速鎖開關，也嚴禁長時間使用差速鎖。差速鎖應該在車輛處于停止狀態(tài)或相當于步行的速度時使用，當車輛在泥濘、凹坑的路面上行駛，造成中、 后驅(qū)動橋打滑，車輛被擱淺時，使用差速鎖能順利駛出故障路面。駛出故障路面后應立即將差速鎖開關全部關閉。