一、油封的工作原理
  1.自由狀態下，油封唇口內徑比軸徑小，具有一定的過盈量。
  2.安裝后，油封刃口的過盈壓力和自緊彈簧的收縮力對旋轉軸產生一定的徑向壓力。
  3.工作時，油封唇口在徑向壓力的作用下，形成0．25～0．5mm寬的密封接觸環帶。在潤滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉軸和油封刃口外沿形成一個“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
  油封密封不嚴是造成漏油的主要因素，當半軸出現磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。以曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：①油封制造質量差；②軸或軸承質量差；③使用維護不當；④安裝不當；⑤保管不當，各環境污染造成的不良影響。
發動機:
  曲軸--曲軸前,后油封
  氣門--氣門油封
  凸輪軸--凸輪軸
變速器:
  變速器--變速器前,后油封
  (分動器--分動器前,后油封)
后橋:
  半軸--后左右半軸油封
  差速器--角矢油封
  后輪油封
  前輪油封
  方向機油封