身為湖北車橋有限公司的一員，最為開心的事就是青吉工業園新廠區搬遷即將完工，年底將迎來開工啦！
回想起這個最初在1978年由公安縣城幾十個人成立的一個作坊式汽車配件廠，以生產汽車主從動錐齒輪、主減速器總成和車橋總成為主導產品，經過了三十多年的發展，經歷了股份制改造和民營化改革，擁有了自己的品牌——“華通”、“博盈”， 且“博盈”牌產品榮獲“中國知名車橋十佳品牌”。其間進行了大的技術改造升級，擁有了當時居于領先水平的多條數控齒輪加工線和齒輪檢測設備（如奧地利艾協林熱處理生產線，奧尼康C28六軸聯動切齒機、美國M＆M公司3525測齒中心、英國LK公司的G90C三座標測量儀等等），使得公司的汽車主從動錐齒輪和主減速器總成成為了公司的核心產品。
還記得近20年前，我剛進入湖北車橋工作時，也就是上世紀90年代，在汽車配件行業，只要說起汽車齒輪和主減速器總成產品，就能讓人不由自主想到湖北車橋有限公司。當時全國的汽車配件經銷商和客戶提著現金，排隊等著湖北車橋的主從動錐齒輪和主減速器齒輪產品出廠的情景仍記憶猶新。身為湖北車橋的一員，也極其驕傲和自豪！
進入21世紀后，國內汽車行業迎來了井噴式的黃金發展期，湖北車橋有限公司抓住了發展機遇，前瞻性的開發市場和產品，利用世界一流的齒輪加工和檢測設備，開發出了高速低噪的客車齒輪和軍車齒輪，在齒輪制造、傳動噪聲控制方面具有獨特的優勢。產品從單一的載貨車配套發展到覆蓋載貨車、工程車，客車和軍車市場。特別是主從動錐齒輪產品，覆蓋全系列，且產品質量屬國內領先水平；產能也擴大至年產主從動錐齒輪20萬套、主減速器總成15萬臺、前后車橋總成10萬臺。
隨著各汽車配件廠家如雨后春筍般地發展壯大起來，也不乏后起之秀，雖起步晚，但起點高，規模大，與湖北車橋公司形成了強烈競爭。湖北車橋有限公司由于廠地受限、技改停滯、體制改革等種種原因，發展受困，也為了提高公司產品市場綜合競爭力，公司決策層決定，再一次進行技改升級、產能擴容和廠區搬遷。經過了長達3年的艱辛和努力，如今，投資近5億、占地面積22萬平方米的湖北車橋青吉工業園新廠區建設已完成，廠房規模、設備和工藝裝備水平達到國內一流，引進和改造了多條全數控齒輪加工線、主減速器總成和車橋總成裝配線，從而達到年產主從動錐齒輪50萬套、主減速器總成30萬臺、前后車橋總成40萬臺的產能，同時在經營管理中全面引進信息化、智能化，這將再次使得湖北車橋有限公司在同行業中處于國內領先水平。
新廠區的勝利開工后，希望湖北車橋的主從動錐齒輪和主減速器總成能再次成為湖北車橋的一張名片，不負眾望，跨越祖國的大江南北，走出國門，帶著湖北車橋再次騰飛！