引起后橋殼減總面橋蓋面漏油有諸多因素，但總的分為兩類：一類與裝配工藝有關(guān)，另一類與配套件有關(guān)。
裝配工裝配時(shí)，必須要使各零件表面無毛刺、油污、銹蝕等。先用平銼將表面去毛刺，再拿抹布擦拭油污，用砂紙打磨鐵銹，并用氣管吹凈橋殼裝配面和內(nèi)腔。
減總面與橋蓋面涂一層三毫米厚的硅膠，均勻且不中斷，并在螺栓周圍打圈，注意不能把孔堵上，對(duì)稱插上定位銷，再將毛刺除清的減總裝上，退出定位銷。旋入十二顆預(yù)涂防油膠的螺絲，使其保持合格力矩，點(diǎn)漆確認(rèn)。標(biāo)準(zhǔn)裝配步驟完成。可以預(yù)防因裝配因素引起的漏油。
但在氣密試驗(yàn)環(huán)節(jié)，仍然發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象，那么與配套件有關(guān)了。
比如;橋殼兩個(gè)加工面，平面度粗糙，高低不平，減殼裝配面加工平面度不平，螺桿絲部精度不夠，螺孔絲部過大，用手旋入螺桿五圈絲后，螺桿還能搖動(dòng)，就有問題了，螺桿涂膠長(zhǎng)度不夠，膠的防漏油效果不好，也可能引起螺栓漏油。還有一種可能，是減殼與橋殼十二孔移位引起的偏移不大，大了螺栓不能裝配，螺栓可以擰進(jìn)，但有阻力，那么就可能造成螺栓與螺孔接觸，一邊緊，一邊松。松的方向可能引起漏油，在試氣工序可能不被發(fā)現(xiàn)，但在車輛行駛一段時(shí)間后，后橋齒輪油發(fā)熱情況下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)漏油的蛛絲馬跡。