汽車緩速器是上世紀90年代進入我國市場的產物，主要功用是汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器后，可以平穩減速，免去使用剎車而造成的磨損和發熱。隨著90年代末以來我國有關汽車緩速器政策法規的出臺，我國汽車緩速器行業也獲得了快速發展。汽車緩速器作為一個輔助制動裝置，受國內政策影響的因素比較大。在經過了幾年的快速發展后，我國汽車緩速器行業發展正處在一個關鍵階段。
  汽車緩速器目前主要有兩種結構，一種是電渦流緩速器，一種液渦輪緩速器，在國內汽車上所使用的緩速器，主要以電渦流緩速器結構為主。該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現無接觸制動。px 是一種輔助制動系統，是制動系統的一個必要補充，但不能取代主制動系統。電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。在汽車正常行駛時，盡管轉子隨傳動軸高速旋轉，但由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產生制動力矩。緩速器工作時，定子線圈內通電產生磁場，而轉子隨傳動軸一起旋轉。轉子切割定子產生的磁力線，從而在轉子盤內部產生渦旋狀的感應電流。這樣，定子就會向轉子施加一個阻礙轉子旋轉的電磁力，從而產生制動力矩。電渦流緩速器所產生的制動力矩，可由激磁電流控制裝置來調節。通過線圈的激磁電流越大，磁場越強，制動力矩就越大。同時，渦流在具有一定電阻的轉子盤內部流通，由于電阻的熱效應會把電能轉化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應和電阻發熱最終轉化為熱能散發。
  安裝電渦流緩速器可以提高車輛的安全性、經濟性、環保性、穩定性和舒適性，具體優越性表現如下：
  1. 安全性
  (1) 能夠承負汽車運行中絕大部分制動負荷，使車輪制動器溫升大為降低以確保車輪制動器處于良好工作狀態，進而緩解或避免車輛跑偏、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患。
  (2) 能夠在一個相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達到20公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。
  (3) 是一個相對獨立的反應靈敏的輔助制動系統，它的轉子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優于發動機排氣制動。
  (4) 采用電流直接驅動，無中間環節，其操縱響應時間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應時間快20倍。
  2. 經濟性
  (1) 由于電渦流緩速器的定子和轉子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。
  (2)由于電渦流緩速器能夠承擔車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統的維修費用，提高經濟效益。據統計，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動器壽命至少可以延長4-7倍，輪胎壽命延長20%。
  3. 環保性
  制動片在摩擦過程中會產生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發生變異的有害物質，甚至含有致癌物質；此外，制動器頻繁維修產生的較多維修廢棄物以及汽車制動時發出的尖銳噪音，也都會對環境產生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔車輪制動器大部分的負荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環境帶來的影響。
  2002年，我國交通部在頒布的JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標準，規定在大型、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器。這些標準的制定，對我國緩速器行業的發展起到了積極的推動作用。電渦流緩速器目前國內用于重型汽車、大型客車較多。但隨著行業相關標準的完善及對緩速器作用的進一步認識，汽車緩速器的運用領域將會越來越廣泛。