差速器內的十字軸是傳動軸萬向節的關鍵零件，用于傳遞轉矩和運動。軸類零件是一類用量很大，且占有相當重要地位的結構件。軸類零件的主要作用是支承傳動零件并傳遞動和動力，它們在工作時受多種應力的作用，材料應有較高的綜合機械性能，要求有一定的硬度，以提高其抗磨損能力。   其零件材料的選擇應該立足于國內，盡量選擇我國資源豐富的材料，盡量不要選擇貴重金屬材料，考慮到零件在工作過程中承受經常性的交變載荷，因此選用鍛件，從而使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件可靠工作。該十字軸材料選擇20CMnTi，為低碳合金結構鋼，是一種完全滿足十字軸的力學性能，價格經濟的常見材料，材料選擇是恰當的。   其中毛坯的選擇，差速器十字軸的材料選擇，根據零件要求要有一定的強度和耐磨性，一般常選用20CMnTi等低碳合金結構（滲碳材料），此外考慮到生產性質為大批大量，經滲碳淬火后表面具有高的硬度而軸心部分保持相當的強度和韌性，并且要求的力學性能高，所以采用效率和精度等級都比較高的模鍛成型加工工藝。

  制動防抱死系統（anilockbakesysem）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。   一、ABS系統的性能特點   1、防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。   2、當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎&dquo;。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命   二、工作原理   1、在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。   2、在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移   3、汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進行有效的制動。   三、使用制動防抱死系統（ABS）的優點   ①充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。   ②可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。   ③可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。   ④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。