湖北車橋整體搬遷在即，這是一個令幾代車橋人激動不已的大事件。盡管搬遷啟動時間一再推遲，但大家依然充滿信心、充滿期待。車橋的發展歷程中，既有風光榮耀，也有艱辛痛楚，伴隨車橋一起成長，是我們這一代人的幸運！ 曾記得1984年，我下學進廠參加工作的那會兒，公司的全稱是公安縣汽車配件廠，廠子里全是蓄洪區房子和陳舊的老設備，到處長滿了青草。當時，齒輪加工設備只有一組，熱處理設備用的是井式爐，也沒有裝配流水線。就在那樣的條件下，當年工業產值首次突破500萬元！在那個年代，對于只有100來人的小工廠來說，是相當不容易的。廠里為此舉辦了慶功宴，一些業務往來單位代表，包括二汽集團的領導也都來參加了此次盛會，廠里的員工，包括臨時工都可領到免費的肉包子，還有鮮魚、豬肉、粉絲等豐盛的過年物質。之后新的廠房、樓房豎起來了，新的設備機器進來了，廠子慢慢發展壯大起來，成為了公安縣的支柱產業；再之后經過股份制改造，公司成為了上市公司…… 一路走來，公司一波三折慢慢地發展壯大，工作中的一些痛苦磨練也使我們成長起來。汗水與淚水的交織，教會我們如何去遺忘，我們的青春猶如一場盛大的演出，來不及揮手，就早已匆匆落下帷幕！人生苦短，感慨良多，只要我們心中始終有一盞明媚閃亮的燈火，你就不會迷失人生的方向，幸福就會源源不斷，雋永綿長。因此，在車橋一干就是30多個春秋，我們見證了車橋的曲折崛起，車橋也見證了我們的執著堅守——或許，這就是緣分？！ 所有的成績與榮耀都化為過往的經歷，前方的目標才是我們永恒不變的追求。在社會發展日新月異，經濟大潮千帆進發的今天，挑戰和機遇并存，心有多高，路就有多寬。面對新的廠區，新的環境，新的設備，這將是我們征程中新的起點，我們一起揚帆起航，開創湖北車橋一個嶄新的未來；我們一起揮毫潑墨，活出屬于我們自己的精彩；我們一起共同努力，完成我們的使命，讓美妙愿景早日實現！

他叫陳程，今年21歲，是橋體車間一名員工。個子不高，清瘦清瘦，體重不到九十斤，干起活來有韌勁，不怕苦怕累。他青春陽光，尊師愛友，謙遜待人，深受領導和工友們的喜愛。他入廠三年年紀輕輕就被車間多次推選為先進工作者，過人之處就是工作認真，積極進取，顧全大局、樂于助人，對車橋事業付出了滿腔熱情，捧出了全部的真誠，是青工中的表率，在平凡的崗位上綻放出高麗的青春。 四年前，在親戚的介紹下來到湖北車橋，當了一名銑工學徒。進廠時對機械一無所知，通過一段時間的接觸，看到自己親手加工的零件，人生價值的體現使他愛上了這一行。三年里，他孜孜以求、勤學苦練、執著追求，先后學會了相鄰工序的銑、鉆、車工種，會操作加工流水線一條邊的六道工序，成為了車間主要生產骨干。 在所操作的設備中多為專用設備，在他看來就是練好基礎，真實的技術就是掌握通用機床操作，目標瞄準了數控機床。前年五月，車間軸管車絲工序的師傅有辭職的念頭，得知消息他主動向車間提出學習操作這臺數控車床設備。當時他主要承擔橋殼銑凸臺、十二孔組合鉆兩道工序，剩余的時間也不多，為了擠出時間學習，他每天加班加點爭分奪秒干完自己手中的事，一有空閑就去學習數控設備，傾注了自己全部的精力。 學習不到半個月，這道工序的師傅突然辭職，他“臨危受命&dquo;重任落在他的身上。由于學習時間短，技術不夠熟練，加上設備簡易數控系統，伺服電機進刀不準確，稍有疏忽產品就要返修，嚴重影響到日產交付。為不讓人看笑話，他默默的堅持，越難越上，每天工作到晚上12點以后，硬是拼了一個多月時間，不但生產也玩順暢了，設備的操作性能也掌握熟悉。以后聽他說當時有不少勸他不要這么拼命，這道工序沒有以前工序劃得來，沒有你車間會想辦法，回原工序得了。但他想到的正是自己歷練的好機會，決不會放棄。 軸管車絲工序是質量重點控制工序，以前總裝裝配，外部市場時有質量信息反映，他頂崗上去后，勤測勤量，嚴謹把關，不但的摸索修改程序，改變切削方法，產品質量得到很大提升，信息反饋為零。去年元月份，車間W20型橋殼計劃大。車止口工序帶車外油封位成為生產瓶頸，導致后面工序每天日產量無法完成。看到車間領導每天在此轉悠，為此焦急，他跟領導提出與操作工商量，把外油封位拿到車絲工序帶車，減輕止口工序壓力。這一建議得到車間肯定，他利用車絲工序的裝夾特點，無須二次重復裝夾，只在數控系統里編制加入程序，車絲外園時順便車外油封位，結果解決了生產瓶頸，保證了每天的日產交付量。 談到未來，他說打鐵必須自身硬，要堅持學習專業書籍，理論實踐結合，從識圖到數控編程要全部學會掌握，學以至用、奉獻車橋，要讓自己的青春和車橋事業綻放得更加美麗。